人生要如何走,,真的很難說,而且路上的十字路口多到數不完,真不知該何去何從?

我會踏上現在這條路,當初高中畢業時,只是看到簡章上註明起薪有$萬(比基本薪資多二倍多)就沒什麼考慮(興趣)下進去讀了,,,就這樣也過了十年多,,,
從新竹關西當三個月兵->台北讀書二年->桃園出專案支援近半年->三峽站大門.搞人事業務近二年->宜蘭X廬當守衛.東換西換一個業務也過了二年->現在的工作原單位是離老家最近,工作最久的一個單位,但也是每滿二年就換個業務,還有機會以不同身分回X廬和老同事一起共事(前後二次,共二年,令人懷念的日子,真是天時.地利.又"人合"),但現在出來支援和軍人搞在一起,真的是只能用一個亂字來形容,


每次我做一份工作業務,每滿二年我就想去換個環境,改變一下,,現在卡在這兒有點不上不下的,而且一點樂趣也沒有,煩的事情特別多,,,,下一步該何去何從?
看到有位青草茶格主,他是以考試達到他想改變環境的方式,也許是個方法吧?

「當古文明只剩下難解的語言，傳說就成了永垂不朽的詩篇」。優美如詩般流暢而口語化的歌詞正悄悄進駐每個聆聽著流行音樂的耳朵並且全面收服人心。如果你也對這樣的歌詞朗朗上口，到KTV就算沒聽過歌也能跟著哼個兩句，腦袋裡還會幻想歌詞裡所描述的情境，就表示你也淪陷在這一股風潮之中了！究竟是何方神聖有這般能耐和魔力創作出令人入情入景的歌詞？且看本期優仕專訪為您詳細報導傳奇的金曲獎最佳作詞人得主－方文山。

半路出家的寫詞人

「方文山」這個名字大家一定不陌生。你可能在小天王周杰倫的專輯中聽到他所創作的歌詞，可能在書店裡看到他所著作的書籍，或者在影片的片頭看到由他掛名編劇的電影，亦或是在各種不同屬性的流行音樂中，聽見他與其它歌手合作的歌曲。但其實方文山自始至終都認為自己只是個單純想寫作的人而已。

方文山歌詞裡所流露出來的深厚文學造詣，給人中文或歷史系科班出身的感覺，但事實上他的學歷只有高職畢業。方文山說，當初來台北是因為對電影有興趣而想學習編劇，但是不巧碰到國片不景氣，國產電影市場正快速萎縮。在沒有好的機會進入該行業的情況之下，便轉而從事他也感到興味的歌詞寫作。

然而，同樣是寫作，方文山為什麼會選擇從事創作歌詞，而非從散文或小說等方向切入呢？回想這段過程，方文山表示，歌詞的字數有限，而且篇幅不像散文或小說這麼大，所以較好入門。剛開始他也總是寫不出讓自己滿意的作品，但是他非常努力地做功課，抽絲剝繭地研究幾百篇歌詞，仔細分析文字編排所造成的影響以及韻腳安排的讀音效應，然後再大量地從生活當中找尋靈感，經過不斷地學習和嘗試，直到他認為自己的作品到達一定水準的時候，才開始將作品寄到各家唱片公司。

當千里馬遇到伯樂

一般人一定認為，像方文山這樣天才型的詞曲創作人，進入唱片界一定是輕而易舉吧？其實不然。在一開始將作品寄到各家唱片公司時，方文山打著如意算盤，心想：「一百份的作品寄去給唱片公司，在公司收信小妹那邊攔下五十份，剩下的五十份真正傳遞到製作人或歌手的，大約有廿十五份，經過層層關卡還能被打開來看的應該也有十份，而真的有心想跟我聯絡的，至少還有五個人吧？！」沒想到從頭到尾，只有一個人跟他聯絡，那就是吳宗憲，憲哥。「所以憲哥是我最感謝的人，沒有他的賞識及肯定，我不會有現在的成就。」方文山感慨地說道。

在經過一段時間的溝通和彼此了解之後，吳宗憲在六年前簽下了方文山的詞曲合約，將他帶領進唱片界，賦予他創作的靈魂，也開始了他在流行樂界的生命。吳宗憲給予方文山足夠的創作空間，讓他能夠隨心所欲地發揮，同時開拓了方文山的寫作版圖，從作詞一路延伸到出書。對方文山而言，吳宗憲不只是他的恩人，更是貼心好友，在別人尚未發覺方文山的才能時，吳宗憲早已深深被他的文字所吸引，就像一塊璞玉終於被識貨的商人發掘，綻放蘊含已久的光芒。

方文山謙虛地表示，任何外界加諸於他的讚美都太言過其實了，但是從訪談過程中可以發現，方文山的確是個博學多聞、對事物有大格局見解的人。當他創作一篇歌詞而需要參考資料時，為求落實歌詞的內涵，他曾費盡心思查詢歷史年代典故、甚至還曾為了寫歌詞而讀遍介紹世界各種茶類的書籍，如此專注且要求自我的態度，令人打從心底敬佩他：不愧為金曲獎最佳作詞人得主！

平凡中創造不平凡

談起求學時光，方文山一派輕鬆地笑著說，「學生時代的我，只能用平凡兩個字來形容，不論是課業還是課外活動，都是不好不壞，是師長眼裡的成績普通，表現普通而亳不起眼的那種學生，班上最好或最差總輪不到自己。」

但是自認平凡的方文山，卻在上作文課的時候，意外發現自己在文字上的才能。他說：「寫作文的時候，我發現大多數的同學都苦惱於無法將平常的言語轉換成文字描述，但是我卻能不費吹灰之力地快速彙整思緒，並且清楚地寫出我想傳達的意念，這時我才明白原來我的作文能力是有異於別人的。」就這樣，方文山發現平凡的自己原來也有不平凡之處。

其實早在小學時期，方文山就發現自己的作文能力比別人好，並且他也喜歡在週記寫些好玩的趣事，但寫作的興趣卻是在當兵無聊時候培養出來的。在兩年的軍旅生涯中，每當有閒暇時間他就開始練習寫作，將生活週遭發生的人、事、物所觸發的想法及感覺經由文字表達出來，久而久之便磨練出他不平凡的文字魅力。

另外，方文山在學生時期對閱讀也一直保有高度的興趣，他所閱讀的範圍當然不只是課本或參考書，而是包羅萬象的課外讀物。這些多樣化的書籍，讓他除了在知識上的躍進以及自我成長的滿足之外，也培養出縝密的觀察能力以及思考能力。在往後的創作生涯裡，方文山寬廣的創作題材以及源源不斷的靈感，便是奏功於求學時期的大量閱讀。(待續..)

大作詞人的童年趣事

人家說學生時代的生活總是難忘，方文山也不例外。方文山說，平凡不起眼的他也有過打架的經驗喔！「一次是自己國三唸放牛班，仗著放牛班的惡勢力去打別人，別人則因為懼怕放牛班的惡名而不敢還手。另一次則是因為在路邊不小心瞄了流氓一眼，結果就被流氓狠打了一頓。自此之後，再也不敢隨便亂看不良份子了。」


而令他印象最深刻的則是國中時期曾經喜歡上一個外省女生。「當時總覺得外省家庭小孩的父母親基因來源比較遠，好像很特別也比較優秀。國中時期我暗戀上一個外省家庭的女生，每次看到她都不敢跟她說話，雖然還距離50公尺，我就已經開始靦腆、臉紅，完全不敢靠近她，也不敢幫自己創造機會，現在回想起來覺得很好笑，不知道當時怎麼會這麼害羞。」方文山不好意思地笑著說道。後來這段青澀的感情當然是沒有結果，因為「開不了口」嘛。

聽歌就像看電影

在流行音樂當道，以往風花雪月、不食人家煙火的歌曲早已被淘汰的現今，為什麼方文山的歌詞總是令人驚豔呢？

方文山謙虛地表示：「現在的歌曲風格非常多元化，而年輕的聽眾喜好寫實、能與他們貼近的歌詞，不像從前只注重情緒卻沒有保留聽眾的想像空間，所以相對而言，歌詞創作的空間不再被侷限，流行歌曲的歌詞也開始變得多樣化並且百無禁忌。台灣音樂市場較許多亞洲國家廣大，在東南亞國家中，台灣的音樂還是很有發展空間的，這也容許了我有想像的各種層面，從上海復古懷舊風到現代西洋搖滾，都能夠大膽突破。」

很多人應該都會好奇，從寫歌詞跨足寫書，未來方文山還想寫些什麼呢？對於這個問題，方文山沉思了一下之後表示：「除了繼續詞曲創作及寫書之外，目前我最想嘗試創作的文體是小說。小說是最需要寫作功力的文學作品，它不似歌詞或新詩是簡短有力的，也不像散文一樣自由，從故事一開始的鋪陳敘述，其中內容的轉折到結果的安排，每一處都充滿了挑戰，是目前我最想嘗試的寫作題材，但只要有發表的管道，也想從事其他方面的寫作。」

靜心體會箇中滋味

寫了這麼多口耳相傳的經典歌詞，方文山會不會也有靈感缺乏的時候呢？會不會在每一次的創作中，都感覺背負著眾人的期待，一定要寫出比之前還要更令人喜愛的作品？方文山認為，創作人難免遇到停頓或瓶頸，無論是壓力所致或者情緒影響，對創作或作者本身而言，都不宜長久停滯在困乏的情境之中而愈陷愈深。方文山的建議是，盡量把世俗的比較心態放下，靜心感受生活中的事物，凡事換個角度思考，往往會有意想不到的體會。

一向擅長描述情境的方文山，寫作歌詞的秘訣就是真誠的把切身感受試著與聽眾分享。不論是個人情感或者單一事件，他都不過度使用華麗的字句鋪陳，只用精確的文字來紀錄心情，誠實的將這些感覺傳達給聽眾。因為如此平易近人的歌詞，說中了大家心底的聲音，自然獲得大眾熱烈的迴響。

機會比實力重要，而有實力才能抓得住機會

方文山說，「這一路走來，我一直相信實力固然重要，但是機會比實力更重要，充分的準備並醞釀出能量，才能在機會來臨時抓住機會且邁向成功」。方文山的作品中總是含括各種創新的觀點和與眾不同的題材，這些都是他平常用心累積的成果。對於現在事業的成功，方文山有自己的一套見解。「以現在的社會來說，低學歷且能有高成就的機率大不如以往。以我自己為例，我只有高職畢業，有今天的一些小小成就，除了本身的努力之外，我個人覺得大部分是幸運之神的眷顧。但若是同學們只等待幸運之神降臨而不努力，挫敗一定會比成就大。」因此，方文山奉勸年輕的學生們應當腳踏實地地實現夢想，而不妄求一步登天。因為不務實的想法會致使人走偏方向，唯有做好自己該做的事情，以實力將自己的理想化為實際，才能明確地往目標前進。

談到對於現今台灣大學生的看法，方文山認為現在的大學生比起以往勇敢，機動性強，也更懂得爭取。這種「意識上的積極」在多元化的社會是非常好的進步，可惜的是經驗尚嫌不足又遇上整體環境不景氣，大學生的未來之路更為辛苦，容易在工作上陷入能力不夠卻又過份為自己爭取回報的窘境。往好的方面想，社會多元化造就多分工以及行行出狀元的觀念，方文山建議，只要找對方向，針對一個目標努力做到頂尖，一樣可以出類拔萃，一樣能成功。

此外，方文山建議大學生在求學階段一定要努力認真唸書充實自己，因為那才是最能把握，也最重要的。除此之外，應該好好珍惜和同學之間的友誼，往後事業發展有困難的時候，同窗好友通常是同階層中最直接、最可能支援你的人。同時他也勉勵同學們多拓展自己的人脈，主動認識朋友，因為朋友才是人生最大的支持與擁有。

http://www.youthwant.com.tw/column/index.php?d=0310207

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%96%B9%E6%96%87%E5%B1%B1&variant=zh-tw

怎麼搞的,一家三口都輪流生病,首先由媽媽舉起"感冒病毒"這隻大旗,隔幾天小叡就開始發燒,但小叡看起來活動力一點也沒減少,所以我們就比較安心,但也是看了兩次醫生,到近幾天只剩下一些痰而已.
可是呢!接下來就輪到BABA我了,開始出現感冒陣狀,有夠難過的,今天已經第四天了,連續幾天熬夜上班,有點快受不了了,頭殼好像不是自己的一樣,怎麼好像克了藥一樣在轉丫轉.

就在二年前(2006)參加北市政府所舉辦的聯合婚禮，我和老婆就有預感，將來我們的證婚人馬英九先生一定可以當上總統的，果不其然，在2008年3月22日這一役，以58.45%得票率當選了中華民國第12任總統，想來真是痛快！
回想起來，這可是我第一次投票選總統吔！一直以來對政治感到冷感，但這次不一樣，除了給證婚人一個面子外，真的是不想再看到台面上那些的嘴臉了，那些錯誤的示範，叫台灣的父母們，要如何"教育"小孩子丫！ {###_venson36/3/1372864427.jpg_###}

重大海上突發事件需要國家搜救服務機構迅速做出反應，組織大規模搜救行動，救助人命並化解嚴重危害海洋生態環境的污染險情。引發重大海上突發事件的原因有很多，除海上運輸可能造成重大海難事故外，其他行業如民航運輸、海洋石油、海洋養殖捕撈都是重大海上突發事件潛在的事故源。民航班機空難墜海或海洋鑽井平台事故均可能需要大規模海上搜救行動。恐怖分子對各類海上移動、非移動設施的襲擊也是誘發海上突發事件的原因。自然災害如海嘯、台風、地震、寒潮、海冰等也可能引發大規模搜救行動，2004年底發生在印度洋的海嘯，世界各國和國際組織紛紛伸出援助之手，是自然災害引發搜救的典型案例。
　　按照國際海事組織（IMO）的定義，大規模搜救行動是指：需要立即向大量遇險人員提供救援，以致搜救機構在正常情況下所能提供的營救能力不足以完成救助任務，需要協調其他可用資源才能完成的搜救行動。從大規模搜救行動的定義可以發現，此類行動具有以下幾個特點：
　　一、大規模搜救行動在風險管理理論中屬於低發生幾率的事件。但一旦行動失利損失極為慘重。發生重大海上突發事件后，成百上千名旅客由於沒有受過專門訓練，缺乏自救能力，需要救援機構立即投入力量實施救助。過去發生的重大海難事故中，均造成成百上千名旅客、船員死亡失蹤。如埃及“薩拉姆98”號事故造成1000余人喪生。1994年在波羅地海沉沒的“愛沙尼亞”號造成852人喪生。
　　二、搜救機構缺乏大規模搜救行動的實際經驗。由於該類行動發生幾率較低，使得搜救機構、航運公司和船員很難掌握其行動規律，按計劃從容地完成任務。
　　三、完成大規模搜救行動的難度大。由於大規模搜救行動超出了搜救機構一個部門的反應能力，有效應對重大海上突發事件需要在同一時間、有計劃、緊密協調國內多個部門和單位的可用資源，必要時還可能請求國際援助，在多種管轄權限下完成人命救助、有害污染物質控制、交通安全管理、救災物資保障、通信保障、醫療服務、事故調查等多重任務，而且搜救行動持續時間長，動員搜救設備和物資數量龐大，指揮層次復雜，這些都對一個國家搜救機構的決策指揮協調能力構成了嚴峻考驗。
　　四、大規模搜救行動受到公眾極大關注，社會期望高，它已超出了普通海難救助的范疇，是對政府執政能力的考驗。埃及“薩拉姆98”號沉沒后，旅客家屬整日守候在港口外急切地等待親人的消息，各類新聞媒體連篇累牘地報道埃及政府的搜救進展和善后處理情況。這些都是對政府處理突發事件能力的考驗，如果處置不當可能引起社會動蕩。
　　大規模搜救行動的現實意義
　　根據埃及運輸部長2月13日的聲明，發生在紅海的“薩拉姆98”號事故共造成611人失蹤，發現411具尸體，僅387人幸免於難，是海運界近年最為嚴重的沉船事故之一。在此我們不去探究事故發生的原因，僅討論事故發生后埃及政府、航運公司、船員應對突發事件的反應能力。薩拉姆海運集團公司是擁有15艘渡船在中東地區營運的大公司，該公司的一艘渡輪曾經在1991年發生事故造成近500人喪生。雖然“薩拉姆98”號2005年10月才通過船級社的安全管理審核，公司的安全管理仍存在不少漏洞，特別是船員的應急應變能力存在不足。船舶失火后，船長最初盲目自信能夠控制局面，連求救信號都未發出。船舶傾覆后，船長則放棄指揮。“薩拉姆98”號的船員缺乏應有訓練，該船的10艘救生艇在救生時沒有一艘被使用，88個救生筏僅有少數被打開投下海。事發后，公司未及時得到事故消息，喪失了寶貴時間，事后遲遲無法提供旅客名單等。埃及政府的搜救組織也比較混亂，對是否尋求國際援助猶豫不決，善后工作招致旅客家屬嚴重不滿，最終引發家屬和防暴警察的沖突。
　　這起事故雖然發生在埃及，“薩拉姆98”號也不是中國籍船舶，但是事故仍引起了交通部領導的高度重視和警惕。部領導專門召開會議討論如何採取防范措施，李盛霖部長在會上做出8條重要指示，其中要求海上搜救部門加強搜救力量建設，落實搜救預案，並在渤海灣水域組織搜救演習。徐祖遠副部長也提出要把“薩拉姆98”號事故作為促進水上交通安全管理工作的機遇，利用這個時機抓好水上安全管理。這些都體現了交通部領導重視安全生產工作，對人民高度負責任的態度，是落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的具體體現。
　　我國海岸線漫長，沿海島嶼眾多。客滾船運輸在上個世紀90年代初高速發展起來，目前有數十家航運公司在渤海海峽、舟山群島、瓊州海峽等海域經營客滾船運輸，此外還有日本、韓國等國際客運航線，全國有客船、滾裝客船400多艘。在客船、滾裝客船以快速、經濟的運輸方式帶給我們高速和便利的同時，也同時存在巨大風險。我們應該吸取國外的經驗教訓，針對我國的實際情況，對大規模搜救行動進行研究，確保發生事故后，政府部門能夠承擔起職責，保護人民群眾海上活動安全。
　　做好大規模搜救行動的幾點建議
　　應對重大海上突發事件，完成大規模搜救行動，應做好以下幾個方面的工作。
　　第一、提高對大規模搜救行動的認識。大規模搜救行動關系到航行安全保障，關系到水運快速健康發展，關系到海洋產業的開發利用。加強大規模搜救行動是保障人民群眾海上活動安全，構建社會主義和諧社會的具體行動，是落實科學發展觀的具體體現。與搜救行動有關的部門應提高認識，增強做好大規模搜救工作的緊迫感和責任感，履行職責。由於重大事故發生幾率較低，而做好大規模搜救行動應急准備的工作需要耗費巨大的人力、物力和時間，涉及單位和部門多，為做好應急准備所要求的協作、協調、計劃、資源和操作演練是巨大挑戰。實際工作中會遇到阻力，需要搜救主管部門、航運公司、軍隊、社會力量等各方面均盡到職責才能有條不紊地應對各種事故。
　　第二、做好大規模搜救行動應急預案，完善大規模搜救行動的准備工作。由於大規模搜救行動的組織、協調層次多、范圍廣、時間緊、要求高，制定詳細、周密、切實可行的應急預案是完成大規模搜救任務的前提。
　　去年國務院批准印發了國家海上搜救應急預案，並成立了海上搜救部際聯席會議，明確了國內各部門、各單位在完成海上搜救時的職責和任務，為完成大規模搜救行動提供了制度、組織保障。目前海上搜救部際聯席會議各成員單位應嚴格按照確定的職責分工，加強聯系溝通，結合各自實際，盡快制訂與應急預案相銜接、相配套的具體工作方案、工作程序、工作制度、保障措施等，以指導大規模搜救行動，做到准備充分、反應迅速、處置及時。
　　在制定大規模搜救行動預案時，應參考國際海空搜救手冊（IAMSAR）和IMO的相關手則。學習國外的先進經驗，針對我國的具體情況制定詳細、操作性強的預案，並充分考慮以下幾個方面：
　　（一）准確的事故形勢判斷和立即實施大規模搜救行動的動員與協調能力，包括那些通常不屬於搜救服務的資源和設施﹔
　　（二）通信保障，包括臨時充實通信保障的能力。如果涉及國外搜救機構參與行動或者外國旅客遇險，還要考慮到語言溝通能力﹔
　　（三）醫療協助，幸存者可能受傷或體溫過低，需要提供緊急醫療援助，對遇難者需要盡快辨明身份﹔
　　（四）採取有效措施，准確清點所有涉及人員，包括救援人員、幸存者和船員，必要時可用特殊記號區分幸存者﹔
　　（五）保護控制搜救現場和搜救協調中心（RCC），避免搜救行動受到旅客家屬和媒體的干擾﹔
　　（六）應對新聞媒體採訪﹔
　　（七）安置旅客家屬和事故幸存者﹔
　　（八）備妥搜救行動使用的所有計劃、清單和流程圖。
　　（九）在制定行動預案時，還要考慮到大規模搜救行動的指揮可能超出 RCC的能力和資源。如果需要，應由較高級別的組織或人員承擔指揮協調職責。
　　制定大規模搜救行動預案時還應與航運公司充分協調。航運公司應加強內部管理，採取措施杜絕或減少發生重大海難事故的可能。完成大規模搜救行動並不僅僅是國家搜救機構的任務，行動的成功離不開船舶、船公司的配合。2000年底通過的SOLAS公約修正案第五章第7.3條明確規定，適用於SOLAS公約的客船應攜帶一份搜救應急計劃以便發生緊急情況時與搜救當局協調。該計劃應按照SOLAS公約第九章國際安全管理體系的要求由船舶、船公司和搜救當局共同制定。IMO還同時起草了制定客船與搜救當局協調應急計劃的指南（MSC/Circ.1000）供搜救當局、航運公司、船舶三方參考。這就說明，類似客船這樣高風險的船舶，防范的責任和義務不僅僅在搜救當局，應急預案的有效性離不開船舶和船公司。
　　第三、一旦發生重大海上突發事件，通常應注意幾個方面的問題。
　　（一）充分發揮遇難船船長的作用。在搜救行動中，搜救機構會指派在現場的一艘船舶或一架飛機擔負指揮協調責任，即現場協調人（On Scene Coordinator,OSC）。在大量人員遇險的情況下，現場協調應由OSC和遇難船船長共同負責，而且船長在棄船前應承擔更多責任。船長一方面應操縱船舶，還要指揮安全、通信、醫療、火災、損害控制、保持船上秩序，指揮船員有序地疏散旅客。除非船舶面臨下沉的危險，船長應指揮船員和旅客盡量長時間地留在難船上等待營救。在公司和搜救機構的應急預案內，應提供船舶的技術細節，以盡量減少與船長的通信聯系，使船長集中精力指揮處理險情。
　　（二）保証通信暢通。由於大規模搜救行動涉及部門多，大量信息需要在短時間內上報，命令需要及時下達，有序地指揮離不開通信保障，必要時電信部門可以為大規模搜救行動開通專門通信線路。另外，由於臨時被調遣參加援救的人員和機構不一定是海事方面的專家，所有參與行動者都能准確理解海事術語也是通信的一項內容。通信暢通還能保証向旅客家屬和新聞媒體提供及時准確的信息。
　　（三）加強各部門、各單位間的支持協作，整和搜救資源，必要時尋求國際援助，使用一切可用資源救助人命。沒有任何一個搜救機構僅依靠自身的力量能夠完成大規模搜救行動。我國的海上搜救部際聯席會議制度和美國國家搜救委員會即是為了整合和協調國家搜救資源。部隊由於裝備和訓練的優勢，是協助完成大規模搜救行動的重要力量。在“薩拉姆98”號的搜救行動中，埃及政府不僅派出了本國的軍艦和軍用直升飛機參與搜救，而且美國設在海灣地區的中央司令部在埃及政府的請求下，也派出軍艦和反潛巡邏機協助搜尋幸存者，英國也派出一艘軍艦協助搜救。
　　（四）運用先進搜救技術和設備。研究開發搜尋漂移模型，根據事故現場的風、潮流、海流對遇險人員的綜合作用，運用計算機輔助手段，計算出遇險人員的最可能漂移位置，搜尋設施可依據計算機繪出的海域搜尋，使有限的搜救資源被應用到最可能的海域，能夠大大提高搜尋效率，節約寶貴時間，增加遇險者獲救的可能。
　　在大規模搜救行動中，直升飛機具有反應迅速、搜尋面積大，並且向遇險人員空投救生設備，指引救助船行動的作用。在惡劣的海況下，大型船舶很難從海面搭救遇險人員，而直升飛機幾乎不受天氣限制，可以懸停在空中將遇險人員從海面上救起，並迅速將獲救人員運送至安全地點。SOLAS公約第三章專門規定大型客船應有直升飛機起降區域。
　　（五）發揮新聞媒體的引導作用，發布統一信息。搜救機構通過媒體發布搜救信息，使社會公眾及時了解政府控制險情的進展情況，可以安全、成功地控制由事故造成的恐慌。如果搜救當局沒有及時向公眾提供信息，可能會造成信息混亂和謠言傳播，加劇公眾的猜測和恐慌。
　　目前我國政府部門已經建立新聞發言人制度，為了保証新聞發言人的權威性，各種現場的第一手信息應僅提供給新聞發言人，其他行動參與者不能向媒體提供信息。不能無理由地延遲向媒體提供信息，而且應保証信息及時、清楚、准確、前后一致。
　　為了幫助公眾更好地從專業技術層面理解採取的措施，搜救機構還可以請專家協助新聞發言人向公眾介紹行業的基本概況，飛機、船舶和搜救設施的特點、照片、統計資料。專家還能協助回答公眾的專業問題，如客船的載客能力、船員規模、船舶應急計劃和消防能力，船舶安全檢查或船員執行救生演習等。
　　除了報紙、廣播、電視等媒體以外，搜救機構還可以考慮設立專門的網站向公眾發布信息。這樣的專門網站比公共網站的消息更具權威性，而且可以提供其他有關網址的鏈接。
　　事故發生后，媒體會嘗試進入現場獲取第一手資料、照片和圖像，控制媒體進入搜救現場和指揮現場應在應急預案中考慮到。
　　（六）對受害者及其家屬的協助。將幸存者營救上岸僅僅是搜救行動的第一步，此后還要向他們提供醫療援助，進行初步救治並遣返至適當地點。對遇難者，需要請驗尸官確認死者身份，盡快通知其家屬，並著手傷亡人員的賠償工作。發生事故后，心急如焚的受害者家屬情緒極易波動，他們急切地等待親人的消息。搜救機構應盡快將獲救和死亡人員的名單向家屬公布，搜救組織上的混亂會延遲信息的公布，招致家屬的極大不滿，導致他們情緒失控。“薩拉姆98”號事故后，旅客和船員家屬由於遲遲得不到家人的消息，最終與防暴警察發生沖突，受害者家屬向警察投擲石塊，警察則以催淚彈還擊。
　　第四、大規模搜救行動的后續行動。從實際的大規模搜救行動中獲得經驗教訓非常重要。此時需要注意將追究責任與吸取經驗分開，從而能將注意力集中在如何才能更好地提供搜救服務上。
　　大規模搜救行動的演習
　　由於獲取大規模搜救行動實際經驗的機會較少，為了檢驗行動預案的有效性和加強部門間的協調配合，使公眾理解搜救工作的意義，定期地組織搜救演習是必不可少的。一場大規模搜救實兵演習可以檢驗的環節包括但並不局限於以下內容：
　　（一）實際疏散一條客船﹔
　　（二）評估事故報警的過程、初步反應的及時性、對可用資源的協調能力﹔
　　（三）摸清執行任務的可用資源﹔
　　（四）保証所有機構清楚地理解和適當執行被指派的任務﹔
　　（五）檢驗被指派的現場協調人和轉移協調責任的程序﹔
　　（六）通信保障和信息管理技術﹔
　　（七）評估船舶安全管理系統的有效性﹔
　　（八）與外部關系的協調，如新聞發布、與國外搜救機構的溝通﹔
　　（九）跟蹤獲救人員、幫助受害者家庭等。
　　由於大規模實兵演習需要調動大量資源，社會成本高，搜救機構也可以考慮以模擬演習輔助實兵演習。而且演習並不一定要解決大規模搜救行動中的所有問題和環節，可以在日常的小規模演習中有側重地檢驗部分內容，如評估醫療援助或通信保障的可靠性等。
　　隻要存在海上運輸和海洋開發利用，重大海上突發事件和大規模搜救行動是不可能完全避免的。但是我們也不必恐慌，隻要科學地研究其規律，提前採取應對措施，增強防范事故的意識，加強搜救能力建設，就一定能夠將事故引起的損失降到最低。
　　(作者單位：中國海上搜救中心總值班室)


《新安全》 (2006年 第三期)

就是看法與思考模式不同的大差異，國內教育是如此股市實戰經驗與贏家的培養不就也是如此呢？N大講的是否都是希望大家能有思考邏輯與任何策略想法的能力，而非背指標怎樣就要怎麼做的灌輸知識的方法呢！看完這篇文章真的能體會為何贏家就是會有其會贏的條件和道理了吧！參透後您就會改變您的思考模式您就會接近贏家一大步喔！
~~~~~ 值得一看
人家是在培養能力，而我們是在灌輸知識
我兒子正在讀高二，考了一道歷史題：
成吉思汗的繼承人窩闊臺，公元哪一年死？最遠打到哪裏？
" 第二問"兒子答不出來，我幫他查找資料，所以到現在我都記得，是打到現的匈牙利附近。
在一次偶然的機會，我發現美國世界史這道題目不是這樣考的。
它的題目是這樣的：
成吉思汗的繼承人窩闊臺，當初如果沒有死，歐洲會發生什麼變化？
試從經濟、政治、社會三方面分析。
有個學生是這樣回答的：
這位蒙古領導人如果當初沒有死，那麼可怕的黑死病就不會被帶到歐洲去，後來才知道那個東西是老鼠身上的跳蚤引起的鼠疫。
但是六百多年前，黑死病在歐洲猖獗的時候，誰曉得這個叫做鼠疫。
如果沒有黑死病，神父跟修女就不會死亡。
神父跟修女如果沒有死亡，就不會懷疑上帝的存在。
如果沒有懷疑上帝的存在，就不會有意大利弗羅倫斯的文藝復興。
如果沒有文藝復興，西班牙、南歐就不會強大，西班牙無敵艦隊就不可能建立。
如果西班牙、意大利不夠強大，盎格魯─ 撒克遜會提早 200年強大，日耳曼會控制中歐，奧匈帝國就不可能存在。
教師一看，說：「 棒，分析得好。 」
但他們沒有分數，只有等級， A 其實這種題目老師是沒有標準答案的，可是大家都要思考。
不久前，我去了趟日本， 日本總是同我們在歷史問題上產生糾葛，所以我在日本很注意高中生的教科書。
他們的教師給高中生布置了這樣一道題：
日本跟中國100 年打一次仗，
19 世紀打了日清戰爭（我們叫甲午戰爭），
20 世紀打了一場日中戰爭（我們叫做抗日戰爭），
21 世紀如果日本跟中國開火，你認為大概是什麼時候？
可能的遠因和近因在哪裏？
如果日本贏了，是贏在什麼地方？輸了是輸在什麼條件上？分析之。
其中有個高中生是這樣分析的：
我們跟中國很可能在臺灣回到中國以後，有一場激戰。 臺灣如果回到中國，中國會把基隆與高雄封鎖，臺灣海峽就會變成中國的內海，我們的油輪就統統走右邊，走基隆和高雄的右邊。 這樣，會增加日本的運油成本。 我們的石油從波斯灣出來跨過印度洋， 穿過馬六甲海峽，上中國南海，跨臺灣海峽進東海，到日本海，這是石油生命線，中國政府如果把臺灣海峽封鎖起來，我們的貨輪一定要從那裏經過，我們的主力艦和驅逐艦就會出動，中國海軍一看到日本出兵，馬上就會上場，那就打！
按照判斷，公元2015年至2020 年之間，這場戰爭可能爆發。
所以，我們現在就要做對華抗戰的準備。
我看其他學生的判斷，也都是中國跟日本的磨擦，會從東海開始，從臺灣海峽開始，時間判斷是 2015年至2020 年之間。
這種題目和答案都太可怕了。

撇開政治因素來看這道題， 我們的歷史教育就很有問題。
翻開我們的教科書，題目是這樣出的：
甲午戰爭是哪一年爆發的？簽訂的叫什麼條約？割讓多少土地？賠償多少銀兩？每個學生都努力做答案。
結果我們一天到晚研究什麼時候割讓遼東半島， 什麼時候丟了臺灣、澎湖、賠償二萬銀兩1894年爆發甲午戰爭，1895 年簽訂馬關條約，背得滾瓜
爛熟，都是一大堆枯燥無味的數字。
那又怎麼樣，反正都賠了嘛！銀兩都給了嘛！最主要的是將來可能會怎樣！
人家是在培養能力，而我們是在灌輸知識。
天啊！不能完全責怪孩子，應該反省的是我們大人。

達觀化解挫折感

有一位很有名的鋼琴家，他的名字叫做波齊（Victor Borge），波齊時常四處巡迴演奏，但由於音樂欣賞的層次不同，他的聽眾票房，起起落落地，一直都處在不是很穩定的狀況中。

有一次，波齊在美國密西根州的弗林特城舉辦演奏會。在演奏會開始之前，波齊很擔心自己的音樂風格，是否能夠為這個小城的民眾所接受。到了演奏會當天，他所擔心的事果然發生了。當波齊站上舞台的同時，他發現全場的座位，居然只坐了不到一半的聽眾。

當下，波齊心中自然是非常、非常地失望，但是他還是很鎮定地走到舞台的投射燈底下，充滿自信地對所有的聽眾說：「我相信弗林特這個城市的人們，一定相當富有；因為我看到你們每個人，都買了兩個到三個座位的票，好讓自己坐得舒服一點、聽得清楚一點！」波齊幽默的開場白，贏得全場如雷的掌聲，他的鋼琴演奏，也在一片笑聲當中開始。聽眾們很快樂的欣賞他的鋼琴演奏，而波齊也在十分快樂的氣氛當中，完成了一場最完美的演出。

只要我們還活著、還在呼吸，只要我們還在做事情，遇上挫折是在所難免的。重要的是，在挫折來臨的時候，我們是用什麼樣的態度來面對它？面對挫折，必須去承認它真實的存在，選擇去面對、而不是逃避。而處理的過程當中，要知道自己正在面對挫折，但不要讓自己的心中產生挫折感。

如果在處理的過程中，一定要有某種感覺，不妨就學學故事中的主角，用適度的幽默感來化解心中的挫折感，你將發現，原來那些所謂的「挫折」，並沒有想像中的那麼可怕；而且，那種感覺，原來是自己可以輕易將之克服的。

好幾天沒回到老窩了，近來變的有點懶，生活沒有目的了．想要學英文但好像，學的有一天沒一天的真是％＄＃＠＄，短期目標是把全民英檢考過囉！加油．加油！每天看三十分鐘也好丫．
值得高興的是這次的升官等考試順利的通過了，也鬆了一口氣！想到就興奮，也算是等老婆有一個交代，YA!

之前常到中和找阿炮，路上常看到烘爐地這個地名，可從來沒去過，就趁這禮拜日到中和逛逛時，去到那兒看個究竟，原來那是一座山，因土地公廟而聞名，夜景還不錯看，只是上山時坡度還蠻陡的，機車不夠力的話可能馬上就掛囉！
這次又去征服了一個夜市“中和南勢角夜市”，還有去吃了每去必吃的印度奶茶．印度烤餅．....忘了忘了,這次還去辦了一張位在永安市場附近的台灣圖書館的借書證,嘻!
{###_venson36/7/1017540475.jpg_###}

上月底終把試考完了，那時的壓力真的很大，所以一直告誡自己，如果不要再讓這種壓力出現話，只有一條路，那就是把他考上，因為我也不想再為考試而心煩了．．這半個月來，也真的感受到心情的輕鬆，是多麼舒服的感覺．
也終於可以把想做的事做完．．我記得還有好幾部歷史劇都還沒看呢！首先先把漢武大帝看完吧！
我這人最喜歡歷史了，各朝各代的興與衰都是有其原因的，當國力走到最頂盛時期，因不會守成，衰敗的階段也緊接而來. 看漢武大帝有感：歷來有做為的皇帝都是孤獨的（所以才會自稱為寡人），如此才能一言定乾坤，而不是一個傀儡王，並且為自己培養一批人馬，不再重用老臣．初期漢朝因剛立國不久，必須休養生息，一切無為而治，順其自然，當實力漸漸累積到一定程度時，才有能力去施行也才有一定的成效．初期武帝步伐跑的太快，被竇太皇太后將兵權.政權收回去，差一點連皇位都要被拉下來，可是竇老太太的心還是護著武帝的（也是護著劉家的家業），死前將所有權力都再次還給了武帝，而武帝也因為”忍”而悟出了許多道理來，政治是個充滿血腥的地方，大家無不為自己的利益而著想．即使是對的事物，在政治上一樣可以被扭曲成錯的，因為那就是政治．其實政治是無所不在的，在職場上，未嘗不就是另一種小政治．

ps:戲中好句摘錄
1.漢武大帝的戲劇(其實包含任何戲劇)雖不是很完全寫實(為了戲劇效果)，真只要不脫離"大真.大氣.大雅.大美"這四個原則，未嘗不是一部好戲．
2.戰爭歷來充滿突發跟偶然
3.謀劃趕不上變化，當變不變必受其亂

剛又看了那婚紗照的照片，似乎那甜美的微笑，偷偷的離我遠了些，結婚後似乎和以前的生活沒什麼差異，床的另一邊大部份時間依然是空盪盪的，家中的一切事務依然由我一手包辦．．．近來的心情真的是差的不得了，身上累積的毒素越來越多，對書本的專心度時有時無，考試的時間越來越逼近，把我的慌張也逼出來了，到底心境要如何調適，有人可以告訴我嗎？有人可以幫幫我嗎？讓我定下來，讓我這個月腦子裡只存著考試科目的純物質就好了，我只要記著憲法．國文．刑法．刑訴法．國際海洋法．海巡法規．海上避碰規則這幾個科目．其他的暫時就當成耳邊風，可以嗎？我再次的深深問自己，我可以嗎？

近來裁種了不少植物,算算有石蓮花.黃金葛(黃白斑紋).虎尾蘭.左手香.山蘇.螃蟹蘭....等,哇還真不少,自已沒算還真不知道有那麼多了,再加上原本有的招財樹.黃金葛(濃綠).蝴蝶蘭...就有九種了
其中要感謝的是辦公室的安姐幫我種了虎尾蘭跟山蘇....螃蟹蘭是剪回來裁種的(還有育嬰期中,等他長尾巴出來)....黃金葛(黃白斑紋)也是從老婆的醫院辦公室剪回來裁種的(現在根部已站穩了,就等他長高囉)....左手香是老家中帶回來的,也長的不錯只是土壤內有那像蝸牛的螺類(我懷疑是不是那螺類而引來鳥類的侵襲,把葉子都搞爛了)....鳴!最可憐的就是石蓮花了,又是那螺類,真把我惹火了(真想把他烤了作三杯),一直啃我的新芽,害我的石蓮花都來不及長大,前幾天幫他換了新土壤,看看可不可以改善,看可不可以長出新芽來,我知道你怕太濕,不會給你太多水喝,只是不要再給我爛下去了!期待你快點孵出來...

丫!為什麼會這樣,我真的是要狠狠把自己打一頓,看可不可以醒來,從台北回來這幾天起真的是迷迷糊糊的,什麼事都記不清楚...而且一個月感冒兩次真的很傷身.且傷神......我到現在都還是神智不清,本想要回你給的信也都耽擱了....
昨日沒由來的又惹你生氣了,我知你又再次的對我失望了,啊!人生丫.人生.真是曲曲折折的路丫.我真不知該如何去應對,真的感到徬徨不措......我是真心希望你我過的幸福,也希望能給你幸福.

近來真的不知為何?做什麼都不順,對任何事有不感到興趣,每天都有氣無力的,就像遊魂一樣...人飄來飄去的,但心靈卻遠遠的躱在角落裡..獨自滄然.十月份的考試快到來了,但為何我都沒什麼心去準備了呢?鬥志一天比一天減少．心情也被她搞的亂七八遭的，每天都睡不好，也睡不著，背部的傷痛也因而復發，不時的穩穩作痛．．我到底是怎麼了，活著有點痛有點苦，對人生毫無目標．．．．心情真的變的很差很差．

不知為什麼，近來的心情有越來越低落的情形，讀書有點擔心讀不完，心情永遠定不下來，心煩的程度，真的是自己都不知要如何排除．這兩週安排讀憲法，結果只看了幾篇，７／２３日起又要換新科目了”國際海洋法”反正明天還有一天，現在還是再把憲法的進度趕一趕先好了．
至於清查表，打算先打他完成好了，要不放著，心中也是一個負擔．

今天七月份又回到熟悉的地方上班了,有種回娘家的感覺,靖廬這個地方,感覺有點親切,因為這兒的環境.人文一切都是那麼的熟悉,適應的蠻快的.業務工作和以前也多差不多,上班也比較正常,雖然假比之前少幾天,但還是ok啦!在這環境工作心情能快樂,也感謝老天的眷顧.

９５年６月１６日星期五真是一個值得慶祝的一天！歷時十五年的雪山隧道終於開通了，現在到台北只要一個小時就可以抵達了，而我也趁今日開車到台北找老婆大人報到了．可能是第一天開通吧！結果好像感覺車子特別多，還好我的方向是跟其他人相反，不太會塞車，可是在限速５０－７０公里之間，還要保持５０公尺的車距下，真的是有點高難度，而已開到都快睡著了，真不知道交通部是怎麼搞的，把速度設的那麼低，一點也不像是高速公路，頂多只能說是一條中速公路而已．一進入睡到就感到睡意特別濃．所幸我和那些遊客是不同方向的，沒有擠進塞車的行列，否則我真的會瘋了．
雪山隧道的開通對於宜蘭又是一個新的歷程的開始，對於宜蘭的觀光業和房地產有很大的幫助，可是對於整體性的還要觀察一陣子，因為相對的旅館業者的生意就會減少許多了，還有其所帶來的污染也會增加，還有．．．但還是很幸運能享受到交通便利的這一刻．